После десятилетий ориентации на «мирный экспорт» и гражданское производство Германия, похоже, вступает в новую эру. Как отмечает Neue Zürcher Zeitung, в условиях резкого роста спроса на вооружения и масштабных инвестиций в оборонный сектор, немецкая промышленность переживает тектонический сдвиг: автоиндустрия, страдающая от перепроизводства и перехода к электромобилям, становится кадровым и производственным донором для стремительно расширяющегося военно-промышленного комплекса.
«Они перекуют мечи на орала», — говорится в Библии. После объединения Германии эта метафора долго оставалась символом отказа от милитаризма. Но сегодня, спустя три десятилетия, ситуация повернулась вспять: из орал снова делают мечи.
Уходящее авто, наступающее оружие
С момента начала войны на Украине немецкий рынок вооружений демонстрирует впечатляющий рост. Обещания властей потратить сотни миллиардов евро на оборону лишь подливают масла в огонь. На этом фоне автопроизводители, теряющие позиции из-за падения спроса и структурной перестройки под электромобили, начинают уступать место новым игрокам — оборонным компаниям.
Как сообщает Neue Zürcher Zeitung, такие концерны как Rheinmetall, Airbus Defence, KNDS и Hensoldt уже начали перенимать квалифицированные кадры и даже целые производственные объекты у автогигантов и поставщиков. Речь идет не о точечных кадровых переходах, а о масштабной трансформации промышленных цепочек.
По мнению профессора Гунтрама Вольфа из Свободного университета Брюсселя, использование простаивающих мощностей автопрома в оборонном секторе поможет не только ускорить наращивание производства вооружений, но и снизить стоимость реструктуризации автомобильной отрасли. Аналитики Deutsche Bank соглашаются: такая трансформация даст эффект двойной выгоды для всей экономики.
Примеры слияний: от вагонов к танкам
Наиболее яркий пример — недавняя сделка KNDS, германо-французского оборонного концерна, по приобретению завода Alstom в городе Гёрлиц. До 2026 года здесь еще будут собирать вагоны и трамваи, но затем начнется выпуск компонентов для танков Leopard 2, бронемашин Puma и Boxer. То же самое касается завода Volkswagen в Оснабрюке, который рассматривает Rheinmetall: производство компактного T-Roc вскоре завершится, и освободившиеся площади могут быть адаптированы под выпуск военной техники.
Параллельно Hensoldt активно взаимодействует с автопоставщиками Bosch и Continental. Последняя недавно закрыла предприятие в Ветцларе, откуда Hensoldt уже забрал целые инженерные команды.
Ключевые игроки нового «панцерланда»
Современная оборонная промышленность Германии — это не только хорошо известные концерны с историей, но и динамично развивающийся сектор Defence-Tech, включающий стартапы, занимающиеся дронами, кибербезопасностью и искусственным интеллектом в военных целях. Но всё же основную тяжесть масштабного переоснащения армии и экспорта вооружений несут на себе промышленные гиганты — как немецкие, так и международные корпорации с мощным присутствием на территории ФРГ.
Вот краткий обзор ключевых игроков, определяющих облик «нового милитаризованного» немецкого промышленного ландшафта:
🔹 Airbus Defence and Space
Одна из самых влиятельных компаний европейского оборонного комплекса, входит в состав Airbus Group. Специализируется на военной авиации, спутниковых и коммуникационных системах, а также разработках в сфере безопасности. Производит истребители Eurofighter Typhoon и участвует в ряде масштабных европейских программ обороны. В 2024 году компания с более чем 35 000 сотрудников достигла оборота в 12,1 млрд евро.
🔹 Rheinmetall AG
Флагман германской наземной оборонной промышленности, базируется в Дюссельдорфе. Производит как колесную и гусеничную бронетехнику (включая новейшие боевые машины Lynx), так и широкий спектр боеприпасов, дронов, ПВО и электроники. Несмотря на то, что около 20% бизнеса компании всё ещё остаётся гражданским, основную выручку — 9,8 млрд евро в 2024 году — формируют именно военные заказы. На предприятии трудится более 28 000 сотрудников.
🔹 MBDA
Крупнейший в Европе производитель высокоточных ракетных систем. Совместное предприятие Airbus (37,5%), BAE Systems (37,5%) и итальянской Leonardo (25%). Специализируется на создании тактических ракет класса «воздух-земля», «земля-земля» и «корабль-корабль», включая знаменитые крылатые ракеты Taurus, активно используемые в боевых зонах. В 2024 году компания с 20 000 сотрудниками заработала 4,9 млрд евро.
🔹 KNDS (KMW + Nexter Defence Systems)
Консорциум, образованный в результате объединения немецкой Krauss-Maffei Wegmann и французской Nexter. Основные продукты — танки Leopard 2, артиллерийские системы и бронемашины нового поколения. Концерн активно участвует в программе создания танка будущего MGCS. В 2024 году KNDS с 10 000 сотрудниками показал оборот в 3,8 млрд евро.
🔹 Hensoldt AG
Один из главных европейских игроков в области оборонной электроники, особенно радарных и оптических систем. Специализируется на разведывательной и наблюдательной технике, системах радиоэлектронной борьбы и сенсорах для ПВО. Компания возникла как спин-офф от Airbus и базируется в Тауфкирхене под Мюнхеном. В 2024 году при штате в 9 000 человек её оборот составил 2,24 млрд евро.
🔹 ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
Морской гигант, базирующийся в Киле, входит в промышленную группу ThyssenKrupp. Занимается строительством подводных лодок и надводных кораблей — от фрегатов до патрульных судов. TKMS активно работает с экспортными контрактами, в том числе с Израилем и странами НАТО. Выручка в 2023/24 году достигла 2,1 млрд евро, штат — более 8 000 сотрудников. Компания находится в процессе отделения от материнской группы.
🔹 Diehl Defence
Военно-промышленное подразделение концерна Diehl, специализирующееся на противовоздушной обороне, системах наведения и боеприпасах. Разрабатывает и производит ракетные комплексы IRIS-T, которые активно поставляются в Украину и другим союзникам по НАТО. В 2024 году оборот превысил 1,5 млрд евро, в штате — около 4 500 человек.
Все эти компании не только производят технику, но и формируют новый облик немецкой экономики, в которой оборонный сектор постепенно выходит из тени гражданского производства. По оценкам Neue Zürcher Zeitung, именно эти корпорации станут краеугольным камнем будущей «оборонной Европы».
Бюрократия, ресурсы и планирование: вызовы оборонного бума
Переоборудование автозаводов — дело не быстрое. Военная продукция требует соблюдения специальных норм безопасности, а оборудование и логистика автоиндустрии не всегда совместимы с выпуском танков или ракет. Потому многие компании предпочитают строить новые объекты «с нуля». Airbus возводит центр обслуживания военных самолётов A400M, Rheinmetall — новые заводы под ФРГ и США.
Важнейшее условие — четкие и долгосрочные контракты. Как заявил представитель Rheinmetall, «масштабные рамочные соглашения с фиксированными объемами закупок» дают компаниям уверенность для инвестиций. Без этого бизнес не рискнет вкладывать сотни миллионов в расширение. Проблема в том, что в Германии запрещено производить вооружение «впрок».
Гунтрам Вольф подчеркивает: необходим единый оборонный план, в котором будет ясно указано, кто, сколько и к какому сроку заказывает. Без этой прозрачности индустрия не будет инвестировать в масштабную сборку — ведь речь идет не о десятках единиц, а о тысячах.
«Индустрии нужны чёткие сигналы — что и в каком объёме должно быть произведено», — заявил в марте Ханс-Кристоф Ацподьен, глава Федерального союза оборонной промышленности.
Эффект масштаба и «немецкий темп»
Если Германия действительно решит довести свои военные расходы до уровня 3% ВВП (как требует генсек НАТО), то расходы почти удвоятся. Сегодня они колеблются между 1,6 и 2,1% — включая «специальный фонд Бундесвера» (€100 млрд), из которого пока освоено только около €25 млрд.
Rheinmetall и Airbus заверяют, что способны быстро масштабировать производство. Hensoldt уже утроил выпуск радаров TRML-4D, используемых в Украине. «Мы создали запасы материалов и логистические центры, которые позволяют нам масштабироваться вдвое в течение двух лет», — говорится в заявлении компании.
При этом ощущается и положительный имиджевый сдвиг. MBDA отмечает резкий рост числа заявок на работу, в том числе от бывших сотрудников автопрома: «Мы наблюдаем устойчивое улучшение имиджа отрасли, и это абсолютно необходимо».
Интересно, что даже бюрократическая машина начала двигаться быстрее. Rheinmetall хвалит «новое немецкое темпо»: заводы в Веце и Унтерлюссе были построены всего за год. Airbus и MBDA, напротив, просят ещё большей гибкости и устранения межгосударственных барьеров — особенно в вопросах кооперации внутри ЕС.
Автомобили пока доминируют — но надолго ли?
По данным Deutsche Bank, несмотря на бурный рост, доля продаж вооружений в Германии составляет лишь 0,2% ВВП. Для сравнения: в Израиле, США или России — более 1%. Автопром пока обеспечивает 5% ВВП и в десять раз больше рабочих мест.
Тем не менее, тенденция очевидна: в Германии мечи снова вытесняют орала. И если в ближайшие годы Берлин сделает ставку на «производить европейское», перераспределит бюджеты и создаст чёткие заказы — то страна из Autoland окончательно станет Panzerland.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Neue Zürcher Zeitung. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Neue Zürcher Zeitung.
